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《古蹟入門》
古蹟風采
台灣現有古蹟將近四百處,其面貌多采多姿,類型包括古代的場景,也包括我們現代日常生活所接觸的各種建築;有萬年以上的遺跡,也有也有近代才完成的建築。每一處古蹟都是傳奇故事的舞台,是歷史最真實的見證物,令人驚奇的是其建築之美,更是藝術完美的表現。《古蹟入門》是一本觀察古蹟的方法書,針對不同類型的古蹟,有不同的觀察點;藉由這些觀察,就可以透視古蹟背後的本土歷史、文化、藝術及生活。
本書內容分為四大篇:觀察篇、認識篇、形成篇及附錄篇。
「觀察篇」是本書的重點,將台灣古蹟歸納成二十二類,分別是城郭、寺廟、祠堂、孔廟、書院、宅第、街屋、園林、牌坊、古墓、砲台、燈塔、領事館、洋行、教堂、博物館、官署、火車站、銀行、學校、醫院、法院、原住民聚落等,幾乎囊括了台灣所有的古蹟。在二十二類中各選出一個代表例子,經過實地考證,繪成二十二幅跨頁彩圖,並分點詳述觀察該類古蹟的要訣;其為使解說更詳盡,其中還有精緻解說圖與精采照片近千張。
「認識篇」則介紹古蹟三大系統:傳統建築、近代建築及原住民建築。內容包括各自的定義、歷史背景及外觀特色。對於建築外觀的專有名詞、特有裝飾名詞,則用途文並茂的「小辭典」來歸納,十分簡潔易懂。
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「形成篇」則如同「台灣古蹟史」,延續圖文並茂的風格,將重要古蹟的興建年代以年表的方式循序列出,其分為史前-原住民時期、荷西時期、明鄭時期、清代初期、清代中期、清代末期、日治初期、日治末期。
「附錄篇」提供了全國近四百篇的古蹟檔案,內容包括等級及位置,並有專家逐一評介,是參觀古蹟的最佳指南。此外,附錄篇也提供了延伸閱讀的書單。
作者簡介
李乾朗
1949年生於台北市。1968年就讀文化大學建築語都市設計系,開始對中國古建築感興趣。出版《金門民居建築》、《台灣建築史》以及台灣建築相關領域書籍多種,現任教於文化大學建築系及台北市立師範大學。
俞怡萍
1962年生於台北,自小對古老的東西非常有興趣。1985年畢業於文化大學造園暨景觀系,同年進入李乾朗古建築研究室。1999年與李乾朗老師合作撰寫《古蹟入門》一書。
折價卷
黃蘭翔(中研院台史所助研究員)
大約在二十年前,看到國外有介紹文化資產圖文並茂的書,對於外國傳統建築的美甚為驚奇;當拿到這本《古蹟入門》時,讓我重新開啟那封塵已久的喜悅,更讓我訝異的是那些我們所熟悉的古建築,經由作者們的透視與俯視圖的剖析,竟然是如此的亮麗。
這本書除了隱約可見李乾朗先生在這三十年來,從事田野調查及其所建構成果,還有這十數年來一些熱愛文化資產的出版界朋友所做的努力之鑿痕。這本以古蹟為主題的入門書,結合了考古人類學的知識,加入了台灣原住民的傳統建築,也能坦然接受日本殖民地時期的古蹟,打破了現行《文化資產保存法》明文規定只保障「中華民族」文化之範疇,所開拓的視野非常值得肯定。
類似這種手冊筆記式的入門書,林會承的《傳統建築手冊》是其先驅。所不同的是本書突破書本平面的限制,是一棟棟建築栩栩如生地躍然紙面,這是《傳統建築手冊》所沒能辦到的。但是本書對古蹟之詮釋,仍不出李乾朗先生過去的觀點,確實能讓讀者登古蹟之堂入華麗之室,但是在歷史上的定位問題,則有些問題值得商榷。
舉例而言,「城郭」一節,本書只介紹中國城牆的固定作法的版築法、砌石法、砌磚法等,而忽略了台灣的特殊歷史所衍生的「竹圍」防
語言:中文繁體
規格:精裝
分級:普級
開數:25開15*21cm
頁數:240
商品訊息特點
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高雄市立空中大學與國立高雄師範大學昨(十四)日締結金石之盟,雙方正式形成合作夥伴關係,未來將積極加強並落實雙方有關人才培育、產學研究、資源共享等學術與實務之交流合作。(見圖)
兩校同位高雄市,師生原本就有良好的互動及交流,雙方為在原有基礎上進一步提升,以積極加強雙邊之實質合作,有效共享雙方資源,建立人才培育、產學研究等合作關係,並促進雙方實務與學術經驗之交流互動,特正式締結合作夥伴關係協議書。
高空大校長劉嘉茹致詞表示,高空大是一所沒有圍牆的城市開放大學,不僅對有意學習的民眾開放,也應對其他學校,特別是同位於高雄的大學敞開懷抱,多方加強夥伴關係;相信這種對等雙向的交流與合作,必能互利雙贏,同時回饋師生。
吳連賞校長表示,高雄市立空中大學現有的六大學系(文藝、法政、工商、科管、大傳、外語),都是高師大所沒有的,兩校的合作可以互補互利,將鼓勵高師大學生到高空大修課,取得雙主修學位,而高師大擁有完備的碩博士學位課程,也歡迎高空大學生到高師大進修。
【記者洪筱蕾台北報導】雖然國內各項經濟訊號同步轉佳,但是國泰金控經濟團隊調查的「國民經濟信心」調查卻發現,民眾對景氣樂觀現況指數及展望樂觀指數卻同創近3個月低點。
國泰金21日表示,隨著民眾對就業市場的樂觀程度下滑,在薪資樂觀部分也同步轉弱,並創下今年3月以來的低點,連帶壓抑民眾消費意願,其中耐久財消費意願下降幅度較大,來到今年的低點-23.7。
國泰金指出,雖然經濟基本面好轉,仍難支撐民眾投資信心,11月民眾股市樂觀指數下降至-31.3,隨著民眾對金融市場的樂觀程度下滑,風險偏好也同步降低,雙雙創下今年3月以來的低點;川普贏得美總統大選,短期政策不確定性風險大增,全球金融市場仍在適應與調整,後續觀察重點在對亞洲國家的貿易相關政策走向。
根據國泰金調查,有38.2%民眾認為,影響明年台灣股市表現的最重要因素為台灣財經政策動向,值得注意的是,隨著市場預期美國在年底升息機率攀升,也有高達36.1%民眾認為美國升息速度與幅度的影響是主要影響因素,遠高於6月調查時的19.1%,至於中國大陸金融市場變動的影響則無明顯變化,都在20%以下。
至於在經濟部份,有47.8%的民眾認為影響明年台灣經濟表現的主要風險來源為台灣財經政策動向,其次為美國總統大選的25.7%,僅有20%的民眾認為主要風險是中國大陸經濟穩定與否。2016/11/21
下面附上一則新聞讓大家了解驚喜價時事
旺報【記者李鋅銅╱綜合報導】
大陸的高鐵網路越來越密,從位於四縱四橫高鐵網中心的武漢搭高鐵,可直達大陸大江南北的156個城市,武漢已成為大陸的「高鐵之心」。如今,北從白山黑水、南至熱帶雨林、東入大海,西進戈壁,高鐵全都可達,改變了10幾億人的生活。
除了營運里程不斷增加,大陸的高鐵越來越有「中國味」。最近兩個月,在瀋大鐵路線上出現一列「土豪金」色的新型高鐵列車,是由中車長客公司研製的CRH-0503號中國標準動車組。超過歐洲和日本標準的中國標準動車組,擁有完全自主的知識產權,未來更將飛馳在華夏大地。
網友嘆「只差上天了」
連結的高鐵網路,從武漢搭高鐵至長沙、南昌、合肥等長江中游城市僅需2小時;到長三角、珠三角、京津冀、關中城市群4到5小時;至海西城市圈、環渤海、成渝城市群等地6到7小時。在大陸4個直轄市和27個省會城市中,武漢可搭高鐵直達其中的21個城市,只比北京22個少1個,上海、廣州能搭高鐵直達的城市均為16個。難怪有人說武漢的高鐵「只差上天了!」
今年9月10日,隨著G1908次高鐵列車從鄭州東站發車,鄭州到徐州高鐵開通營運,大陸高鐵營運里程突破2萬公里。從2008年的京津城際到鄭徐高鐵,8年間,大陸高鐵從無到有,並改變了10多億人的生活。
打造4小時交通圈
鄭徐高鐵設計最高時速350公里,初期運行時速300公里。營運後,從鄭州到徐州行程縮短到1.5小時左右,鄭州到上海行程縮短至4小時左右。
中國鐵路總公司表示,鄭徐高鐵和已營運的鄭西、西寶、蘭新高鐵和建造中的寶蘭高鐵,構成新的高標準和歐亞大陸橋運輸通道,並連通已營運的京滬、京廣等高鐵,縮短西部與中東部的時空距離,讓大陸的高鐵網路更完善。
大陸高鐵的雄心不止於此,更密集的八縱八橫高鐵主通道已經規畫。依《中長期鐵路網規劃》內容,到2025年,大陸鐵路網規模將達17.5萬公里左右,其中高鐵約3.8萬公里,比2015年底多一倍。在更長遠的計畫中,大陸鐵路網規模將達20萬公里左右,其中高鐵約4.5萬公里,屆時相鄰大中城市間將形成1至4小時交通圈。
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